Reprogramação Eletrônica –  Pajero Full

Reprogramação Eletrônica – Pajero Full

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Reprogramação Eletrônica para Pajero Full 2018

Conheça o nosso serviço para a Mitsubishi Pajero Full 

Reprogramação Pajero Full 2018

A Pajero é hoje o utilitário esportivo de competição mais utilizado em rally, e está no topo da lista dos veículos fabricados pela Mitsubishi, disponível em várias versões: Pajero Sport, Dakar, Hpe e a Outdoor.

Através do serviço de reprogramação eletrônica conseguimos otimizar sua potência e melhorar ainda mais o seu desempenho, aumentando sua cavalaria e a capacidade de arrasto. Como todo veículo eletrônico, seu motor é gerenciado através de uma central de injeção, ou “ECU” (electronic control unit), responsável pelo gerenciamento do motor.

central chip de potencia curso de remapeamento

CONHEÇA a motorização  DA PAJERO NO modelo no Brasil:

Um veículo impressionante pela sua beleza e conforto com motores a gasolina ou a diesel. Realizamos o serviço na nossa loja de Curitiba-PR um modelo equipado com o motor 3.2 Turbo Diesel ano 2018, com a potência original de 200cv à 3800 rpm, torque máximo de 44,7 kgfm entre 2000 – 2750 rpm e transmissão automática de 5 marchas com sistema sequencial Sport Mode. 

Com os equipamentos da Alientech conseguimos, sem nenhuma alteração mecânica, modificar o software original que está dentro da ECU, através de mapas de injeção, pressão de turbina e limitadores de torque. Com essas modificações conseguimos um ganho de até 40cv de potência e 8 quilos de torque no motor*. Como resultado, alcançamos múltiplos benefícios como ganhos de potência, melhor desempenho, mantendo o consumo original de combustível e melhorando o tempo de resposta.

Caso seja de preferencia do cliente, pode ser colocado um Filtro de Ar Esportivo PowerMax, assim o resultado pode ser ainda melhor para o veículo. 

*resultados aproximados, pode haver diferenças entre os modelos.

Original

Potência

Torque

Modificado

Potência

Torque

Equipamentos utilizados na pajero full

K-tag master tabela de aplicação e revendedor

Leitor K-Tag

Equipamento responsável pela comunicação diretamente na central eletrônica do veículo, lendo o arquivo original ou gravando as informações modificadas na injeção. Este procedimento é realizado em bancada, ou seja, fora do veículo.

kessv2 master tabela de aplicação e revendedor

Leitor KessV2

Equipamento responsável pela comunicação via tomada de diagnose, lendo ou gravando as informações da central de injeção eletrônica do veículo.

SERVIÇO REALIZADO

Confira no vídeo abaixo a medição do serviço de Reprogramação Eletrônica Mitsubishi Pajero 2018 em nosso dinamômetro na loja de Curitiba – PR.

Quer fazer o serviço em sua Pajero?

Se você ainda não conhece ou tem dúvidas sobre como o serviço de reprogramação eletrônica funciona e qual é o resultado da otimização de potência para o seu veículo, faça um cadastro no botão abaixo que entramos em contato para esclarecer todas as suas dúvidas.

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Reprogramação Eletrônica Amarok

Reprogramação Eletrônica Amarok

Reprogramação Eletrônica para Volkswagen Amarok

Conheça o esse serviço para sua Amarok, como essa reprogramação é feita e os benefícios para essa pick-up!

Reprogramação para Amarok

Algumas pessoas devem saber da história da Taro, a picape que a alemã Volkswagen produziu entre os anos de 1989 e 1997. A Taro era basicamente a Toyota Hilux com emblemas trocados — já que a Toyota ainda não tinha entrado no mercado europeu. Porém a entrada da marca no mercado das picapes se efetivou com a Amarok.

Em 2005 a Volkswagen anunciou que tinha intenções de construir uma família de veículos off-road e picapes robustas. Cinco anos mais tarde, a tal picape deu as caras (ou melhor 35 delas) no evento Rally Dakar 2010 como veículo de apoio. Foi depois desse evento que a Amarok foi oficialmente lançada para o público brasileiro.

Produzida, à princípio, na Argentina, a Amarok (que significa “lobo”) vinha na versão Highline com motor 2.0 TDI biturbo acoplado a um câmbio manual de seis velocidades. Esta versão produzia 163cv e 40,7 kgfm de torque, disponíveis a 1.500 RPM. Em dezembro de 2010 a Volkswagen lançou uma versão mais simples da picape, com mesmo motor e câmbio, mas desta vez com apenas um turbocompressor. Essa versão rendia 122cv e 34 kgfm de torque.

Já em 2012 a Volkswagen conseguiu trazer melhorias ao motor de 163cv da Amarok, que passou a contar com 180cv e 42,8 kgfm de torque. Um ano depois, foi a vez da versão de 140cv ser agraciada também com uma atualização, contando com 180cv e 42,8 kgfm de torque.

vw taro amarok

VW Taro 1992 (Imagem por: Wikimedia)

 De 2013 até 2015 a Amarok ficou entre o top 10 em vendas encontrando seu espaço no mercado. Em 2015 a VW passou pelo escândalo da Dieselgate, fazendo com que retirasse do seu portfólio algumas versões 2.0 TDI, trazendo então o V6 de 225cv e 56,1 kgfm de torque — herdado da Audi — que está em utilização até hoje.

Diferente das outras picapes da sua categoria, a Amarok foi projetada para se aproximar ao máximo de um carro de passeio, tanto em seu conforto interno quanto sua condução. Há ainda quem brinque dizendo que “a Amarok é um Jetta vestido de picape”. E não é para menos, a Amarok conta com diversas tecnologias que deixam seu uso ainda mais confortável e dinâmico.

Seu sistema de tração 4×4 batizado de 4Motion é ativado automaticamente pelo sistema do veículo, ou seja, sem a necessidade de o condutor fazer a mudança manualmente. Além disso, não conta com uma marcha específica para a reduzida, já que a 1ª marcha serve para isso em casos mais extremos. O câmbio Aisin de 8 marchas é o utilizado em quase todas as configurações, tendo a opção manual de 6 marchas apenas para as versões S e SE (também com sistema 4Motion).

Em resumo, a Volkswagen Amarok é uma ótima escolha para quem busca um veículo bonito, confortável e dinâmico. Sendo assim, é uma picape com ótimas utilizações na estrada e em centros urbanos, mas sem deixar a desejar em situações off-road.

motor amarok v6

Motor V6 Amarok (Imagem por: Car Blog)

O que é chip de potência ou remapeamento de injeção?

A

Conhecido popularmente por chip de potência, o remapeamento de injeção é um serviço que trabalha na ECU do veículo, ou seja, na unidade de controle eletrônico (Electronic Control Unit)­. Antes de mais nada vamos entender melhor a ECU. Essa unidade, que possui um microprocessador e memória, é responsável por enviar e receber informações do veículo. No caso do motor, a ECU atua em basicamente três etapas: coleta de dados, processamento e atuação.

A

Na coleta de dados, a ECU recebe informações dos vários sensores espalhados no veículo. Esses dados são processados e geram os sinais de saídas nos atuadores. Por exemplo: um sensor identifica uma determinada fase de RPM em uma determinada marcha e o quanto o acelerador está sendo pisado. Caso o acelerador tenha mais força aplicada sobre ele, esse comando é enviado para a ECU, é processado e entregue aos atuadores que abrem mais a borboleta eletrônica e injetam mais combustível entregando mais potência.

O remapeamento de injeção é a alteração do software presente nessa central de controle. Ou seja, é a alteração dos parâmetros de controle de ignição, abertura de borboleta eletrônica, injeção de combustível, atuação de sensores, etc. A Prado Powerchips é representante exclusiva da Alientech no Brasil há mais de 20 anos e oferece soluções desde o serviço em veículos como também a comercialização das principais ferramentas do mercado para reprogramação eletrônica.

 Além de não exigir nenhuma modificação mecânica, nosso serviço de remapeamento de injeção é feito respeitando alguns limites, deixando sempre a segurança e a durabilidade em primeiro lugar. Em média, o ganho em veículos aspirados fica em até 10% e em motores turboalimentados até 30% (em cima da potência e torque originais, como na Amarok que iremos ver abaixo).

 

Como podemos melhorar ainda mais na Amarok?

A Volkswagen Amarok é uma picape com diversas qualidades. Ainda assim é possível trazer melhorias bastante significativas ao seu desempenho, e o melhor de tudo, sem afetar a estrutura do veículo, tampouco prejudicar sua durabilidade.

Como explicado no início da matéria, a Volkswagen Amarok, desde seu lançamento, oferece cinco opções de motorização. Por se tratarem de motores turboalimentados, com o remapeamento de injeção eletrônica é possível obter um ganho é de até 30% em média. O motor 2.0 TDI pode ganhar até 40cv e 8 kgfm otimização de potência, e o motor 3.0 V6 TDI o ganho pode chegar até 60cv e 12kgfm no stage 1. O ganho de potência está dentro de uma margem de segurança, mantendo a confiabilidade e a segurança de fábrica.

Amarok 2.0 TDI

I

Original: Amarok 2.0 TDI – 140cv e 34,7 kgfm de torque

I

Modificado: Amarok 2.0 TDI – 180cv e 42,8 kgfm de torque

Amarok 3.0 V6 TDI

I

Original: Amarok 3.0 V6 TDI – 225cv e 56,1 kgfm de torque

I

Modificado: Amarok 3.0 V6 TDI – 285cv e 68,1 kgfm de torque

*valores aproximados de potência e torque

Filtro de Ar Esportivo Powermax

O primeiro acessório é o Filtro de Ar Esportivo Powermax. Este modelo de filtro é instalado na caixa de ar do motor do seu veículo, no mesmo lugar do original, ou seja, não precisa modificar nada no veículo, deixando tudo mais fácil e prático. Além disso, existe uma grande diferença entre o original e o filtro Powermax.

O primeiro ponto é a durabilidade, que no caso do Powermax é de até 2 anos de uso ou 60 mil quilômetros — só aqui já é um custo-beneficio enorme. Além disso ele também é lavável, então você não precisa se preocupar com a troca do filtro de ar a cada troca de óleo.

Outro beneficio ao utilizar o Filtro de Ar Powermax é a melhora no desempenho, pois com maior fluxo e maior quantidade de ar para dentro do motor, há uma melhora significativa na combustão e consequentemente na entrega de desempenho.

filtro de ar esportivo powermax amarok

Filtro Powermax PMF4750 para Amarok

Módulo de Perfomance Shiftpower 4.0+


shiftpower-cabo

Módulo de Performance Shiftpower 4.0+

Outro acessório bastante utilizado na Amarok é o módulo anti-delay para pedal de acelerador eletrônico Shiftpower. Um módulo de performance que elimina o atraso de aceleração com diversos modos de condução e segurança. Para permitir o máximo de personalização em sua performance, agora com bluetooth integrado você poderá baixar o aplicativo disponível para IOS e Android e comandá-lo pelo seu celular.

Sabe aquele atraso na resposta do veículo quando você pisa no acelerador? O Shiftpower age diretamente no pedal do acelerador adiantando essa resposta e tornando o veículo muito mais responsivo.  A Prado Powerchips é revendedora autorizada da Faaftech e você pode adquirir seu módulo entrando em contato conosco.

Assista o vídeo com mais detalhes sobre a amarok:

Quer fazer o serviço em sua Volkswagem Amarok?

Se você ainda não conhece ou tem dúvidas sobre como o serviço de reprogramação eletrônica funciona e qual é o resultado da otimização de potência para o seu veículo, faça um cadastro no botão abaixo que entramos em contato para esclarecer todas as suas dúvidas.

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Nissan Frontier – Já pensou em fazer aquele upgrade top em sua camionete? E o mais interessante: sem realizar nenhuma modificação mecânica no motor! Conheça a reprogramação eletrônica da Prado Powerchips.

Reprogramação Nissan Frontier

Através do serviço de reprogramação eletrônica para Nissan Frontier é possível modificar o software que faz o gerenciamento do seu motor e assim ter um novo comportamento.

Vamos lhe dar um exemplo falando de um serviço que realizamos em uma Nissan Frontier equipada com um motor 2.5 diesel que originalmente possui a potência final de 172cv a 4000rpm e com 41,1 kgfm a 2000rpm.

banner remap nissan

Ganhos na Frontier

Antes de falar sobre o ganho, vamos entender o que é a potência final e torque:

Potência: é a referência da potência máxima que esse motor pode entregar em um determinado rpm.
Torque: é a capacidade de arrasto, ou seja, é a força que o motor gera no virabrequim, peça que faz com o que veículo se mova.

Sendo assim quando se tem um aumento de potência e de torque é possível trabalhar em um motor com o mesmo rpm de original, só que fazendo com que ele entregue muito mais força (torque), tudo isso com menos combustível se for comparado ao original. Outro “detalhe” importante é que o torque vai influenciar diretamente nas trocas de marcha onde é possível manter por mais tempo o veículo rodando dentro de uma mesma marcha.

benefícios que conseguimos oferecer com o serviço de chip de potência:

Com os equipamentos da Alientech conseguimos, sem nenhuma alteração mecânica, modificar o software original que está dentro da ECU, através de mapas de injeção, pressão de turbina e limitadores de torque. Com essas modificações conseguimos um ganho de até 40cv de potência e 8 quilos de torque no motor*. Como resultado, alcançamos múltiplos benefícios como ganhos de potência, melhor desempenho, mantendo o consumo original de combustível e melhorando o tempo de resposta.

*resultados aproximados, pode haver diferenças entre os modelos.

Original

Potência

Torque

Modificado

Potência

Torque

Algumas dúvidas sobre o serviço

Sempre que realizamos algum serviço em um veículo percebemos que os clientes possuem diversas dúvidas sobre o que o serviço de reprogramação eletrônica pode oferecer, tanto de benefícios quanto de desvantagens, se é que existe alguma. Bom, vamos esclarecer alguns deles:

  • Esse aumento de potência e torque pode gerar algum problema no motor do meu veículo?

R: Não. Todas a programações desenvolvidas pela Prado Powerchips sempre mantêm a qualidade de funcionamento e padrões do fabricante do veículo, não implicando em nenhum tipo de cuidado ou comportamento adicional.

  • Como é possível aumentar a potência e economizar combustível?
    1. R: Quando um veículo recebe a programação da Prado Powerchips com novos parâmetros para funcionamento do seu motor, ele consegue entregar mais potência e torque.

    VEJA MAIS

    Quer fazer o serviço em sua Nissan Frontier?

    Se você ainda não conhece ou tem dúvidas sobre como o serviço de reprogramação eletrônica funciona e qual é o resultado da otimização de potência para o seu veículo, faça um cadastro no botão abaixo que entramos em contato para esclarecer todas as suas dúvidas.

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     “O que é” e quais são seus resultados esse serviço?

    Chip de Potência para Chevrolet Cruze

    Chevrolet Cruze, nascido em 2008 na Coréia do Sul, veio para ser o sedã médio da global General Motors. Em pouco tempo passou a ser produzido em 10 países: Austrália, Índia, China, Brasil, Coreia do Sul, Cazaquistão, Rússia, Tailândia, EUA e Vietnã.

    No Brasil ele chegou com o motor ECOTEC de 1.8L flex de aspiração natural, que rende 144cv de potência e 18,9kgf, gerenciado pela central eletrônica de injeção da Delphi modelo E83 com a sua programação original de fábrica.

    Continuando com a sua história, em 2014 surgiu sua segunda geração na China, sendo somente lá um pouco menor que a versão anterior.

    Em 2016 foi implementada a versão internacional, onde seu projeto aumentou 10 centímetros, além de um espaço entre eixos também 04 centímetros maior em relação a versão chinesa, que partir de então também adotou estas modificações como um “facelift”, padronizando assim mundialmente a gama da Chevrolet deste modelo.

    a motorização equipada nos modelos do Brasil:

    Ainda em 2016 chegou ao Brasil a segunda versão com o motor 1.4 ECOTEC TURBO SIDI com tecnologia flex. Até então fabricado no Brasil, passou a partir daí a ser fabricado em nossa vizinha Argentina. Disponibilizado nas versões Hatch e Sedan, o Cruze não deixa nem visualmente e nem na direção a esportividade de lado.

    Seguindo a tendência mundial, seu motor downsizing (“pequeno” e potente) entrega 153cv e 24,5kgf de torque com sua programação original de fábrica, aqui além da mudança de motor também surgiu uma nova ECU da Delphi para gerenciar este novo motor: a E80A!

    Reconhecemos que o motor gera força especialmente sensível, mas com certeza podemos melhorar! Com a reprogramação da Prado, atingimos 185cv e 32,5kgf de torque. Tudo isso com confiabilidade e segurança, gerando ainda mais esportividade.

    motor ecotec turbo chip de potencia cruze

    Além da potência que ele carrega escondido em baixo do capô, o Cruze é um veículo moderno, seguro e confortável. É claro que não estamos aqui para julgar a qualidade visual, de conforto e nem avaliar seus pontos negativos, só não podemos deixar de reconhecer que é um veículo e tanto,independente se é para a família ou para um solteirão que curte mais a linha esportiva.

    Cruze Na Prática

    Também é valido comentar sobre a Chevrolet, quanto ao compartilhamento de motores, você deve se perguntar… ué como assim? Vamos lá que te explicamos como isso funciona.

    Graças ao avanço da tecnologia, os fabricantes de veículos do mundo todo conseguem através do sistema de injeção eletrônico realizar o compartilhamento de motores, no caso do Cruze que está equipado com o motor 1.4 ECOTEC TURBO, compartilha do mesmo motor da Tracker, ou seja, a diferença é somente carroceria.

    Para este modelo de ECU, conseguimos gerar uma otimização no escalonamento das marchas, principalmente no caso do câmbio automático. Isso possibilitou ainda a melhora de consumo e melhor desempenho nas retomadas de marchas.

    Essa mudança, deixou o Cruze mais “esperto” e “sensível” nas faixas de 2 mil a 4 mil RPM.

    Outra informação interessante é sobre o sistema de injeção utilizado neste veículo, a Delphi E80A é o mesmo que gerencia o motor da S10 2.516v com 206cv original e o da Equinox com o motor 2.0 16v turbo com 262cv. Note que interessante isso em uma produção em escala.

    Bom, vamos a prática! Nós demos uma volta no autódromo de Cascavel com o Cruze! Vem com a gente no vídeo abaixo! 👇😉

    Benefícios no seu cruze

    A

    Melhora na retomada de marcha:

    Onde o veículo vai responder melhor ao seu comando reduzindo o tempo de resposta, ou seja, vai se tornar mais esperto e ágil ao apertar o pedal do acelerado.

    A

    Consumo de combustível:

    Também pode se tornar um benefício. Um veículo bem remapeado tem um bom ganho de torque e, com isso, aceleramos menos para manter a mesma velocidade de quando se andava antes da reprogramação. É dessa mudança de postura que vem a economia de combustível, porém depende muito mais de como você irá conduzir para acarretar essa economia.

    Quer fazer o serviço em Seu Chevrolet Cruze?

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    Conheça o esse serviço para sua S10, como essa reprogramação é feita e os benefícios para essa pick-up!

    Reprogramação Chevrolet S10

    Reprogramação eletrônica para S10 – Este modelo vem equipado com motor 2.8 à Diesel e potência final de 180cv a 3800 rpm. O gerenciamento deste motor é feito através de um sistema de injeção eletrônico desenvolvido pela Bosch versão EDC16C39.

    Para realizar o serviço de chip de potência e ter acesso às informações da ECU desta pick-up é necessário utilizar os equipamentos desenvolvidos pela Alientech. Neste caso, o leitor serial K-Tag em conjunto com o software de remapeamento ECM Titanium.

    Veja mais:

    Para realizar a leitura da ECU com o K-Tag é necessário remover a central eletrônica EDC16C39 da S10. Em uma bancada montada especificamente para este procedimento, a ECU será aberta para acessarmos o seu microprocessador, onde está o Software Original. Em seguida é feito a conexão do equipamento através de um cabo flash do K-Tag, dando assim início a leitura do software original da central eletrônica.

    Através do ECM Titanium temos acesso a todas as informações referente ao gerenciamento deste motor e assim realizamos as modificações em parâmetros como: tempo de injeção, limitador de torque, limitador de velocidade e outras configurações disponibilizadas no software. Um novo acerto é criado e gravado na central de injeção do veículo, enquanto a memória original é salva e armazenada no formato de um backup.

    Execução do serviço na s10

    Através do serviço de remapeamento desenvolvido pela Prado Powerchips conseguimos otimizar a potência final de 180cv para 220cv, com um aumento de torque no motor de até 8kgfm*, melhorando a retomada de marcha e o tempo de resposta. Como opcional, é possível realizar a eliminação do limitador de velocidade. Como resultado, alcançamos múltiplos benefícios como ganhos de potência, melhor desempenho, mantendo o consumo original de combustível e melhorando o tempo de resposta.

    *resultados aproximados, pode haver diferenças entre os modelos.

    Original

    Potência

    Torque

    Modificado

    Potência

    Torque

    Quer fazer o serviço em sua S10?

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