Reprogramação Eletrônica Amarok
Reprogramação Eletrônica para Volkswagen Amarok
Conheça o esse serviço para sua Amarok, como essa reprogramação é feita e os benefícios para essa pick-up!
Reprogramação para Amarok
Algumas pessoas devem saber da história da Taro, a picape que a alemã Volkswagen produziu entre os anos de 1989 e 1997. A Taro era basicamente a Toyota Hilux com emblemas trocados — já que a Toyota ainda não tinha entrado no mercado europeu. Porém a entrada da marca no mercado das picapes se efetivou com a Amarok.
Em 2005 a Volkswagen anunciou que tinha intenções de construir uma família de veículos off-road e picapes robustas. Cinco anos mais tarde, a tal picape deu as caras (ou melhor 35 delas) no evento Rally Dakar 2010 como veículo de apoio. Foi depois desse evento que a Amarok foi oficialmente lançada para o público brasileiro.
Produzida, à princípio, na Argentina, a Amarok (que significa “lobo”) vinha na versão Highline com motor 2.0 TDI biturbo acoplado a um câmbio manual de seis velocidades. Esta versão produzia 163cv e 40,7 kgfm de torque, disponíveis a 1.500 RPM. Em dezembro de 2010 a Volkswagen lançou uma versão mais simples da picape, com mesmo motor e câmbio, mas desta vez com apenas um turbocompressor. Essa versão rendia 122cv e 34 kgfm de torque.
Já em 2012 a Volkswagen conseguiu trazer melhorias ao motor de 163cv da Amarok, que passou a contar com 180cv e 42,8 kgfm de torque. Um ano depois, foi a vez da versão de 140cv ser agraciada também com uma atualização, contando com 180cv e 42,8 kgfm de torque.
VW Taro 1992 (Imagem por: Wikimedia)
De 2013 até 2015 a Amarok ficou entre o top 10 em vendas encontrando seu espaço no mercado. Em 2015 a VW passou pelo escândalo da Dieselgate, fazendo com que retirasse do seu portfólio algumas versões 2.0 TDI, trazendo então o V6 de 225cv e 56,1 kgfm de torque — herdado da Audi — que está em utilização até hoje.
Diferente das outras picapes da sua categoria, a Amarok foi projetada para se aproximar ao máximo de um carro de passeio, tanto em seu conforto interno quanto sua condução. Há ainda quem brinque dizendo que “a Amarok é um Jetta vestido de picape”. E não é para menos, a Amarok conta com diversas tecnologias que deixam seu uso ainda mais confortável e dinâmico.
Seu sistema de tração 4×4 batizado de 4Motion é ativado automaticamente pelo sistema do veículo, ou seja, sem a necessidade de o condutor fazer a mudança manualmente. Além disso, não conta com uma marcha específica para a reduzida, já que a 1ª marcha serve para isso em casos mais extremos. O câmbio Aisin de 8 marchas é o utilizado em quase todas as configurações, tendo a opção manual de 6 marchas apenas para as versões S e SE (também com sistema 4Motion).
Em resumo, a Volkswagen Amarok é uma ótima escolha para quem busca um veículo bonito, confortável e dinâmico. Sendo assim, é uma picape com ótimas utilizações na estrada e em centros urbanos, mas sem deixar a desejar em situações off-road.
Motor V6 Amarok (Imagem por: Car Blog)
O que é chip de potência ou remapeamento de injeção?
Conhecido popularmente por chip de potência, o remapeamento de injeção é um serviço que trabalha na ECU do veículo, ou seja, na unidade de controle eletrônico (Electronic Control Unit). Antes de mais nada vamos entender melhor a ECU. Essa unidade, que possui um microprocessador e memória, é responsável por enviar e receber informações do veículo. No caso do motor, a ECU atua em basicamente três etapas: coleta de dados, processamento e atuação.
Na coleta de dados, a ECU recebe informações dos vários sensores espalhados no veículo. Esses dados são processados e geram os sinais de saídas nos atuadores. Por exemplo: um sensor identifica uma determinada fase de RPM em uma determinada marcha e o quanto o acelerador está sendo pisado. Caso o acelerador tenha mais força aplicada sobre ele, esse comando é enviado para a ECU, é processado e entregue aos atuadores que abrem mais a borboleta eletrônica e injetam mais combustível entregando mais potência.
O remapeamento de injeção é a alteração do software presente nessa central de controle. Ou seja, é a alteração dos parâmetros de controle de ignição, abertura de borboleta eletrônica, injeção de combustível, atuação de sensores, etc. A Prado Powerchips é representante exclusiva da Alientech no Brasil há mais de 20 anos e oferece soluções desde o serviço em veículos como também a comercialização das principais ferramentas do mercado para reprogramação eletrônica.
Além de não exigir nenhuma modificação mecânica, nosso serviço de remapeamento de injeção é feito respeitando alguns limites, deixando sempre a segurança e a durabilidade em primeiro lugar. Em média, o ganho em veículos aspirados fica em até 10% e em motores turboalimentados até 30% (em cima da potência e torque originais, como na Amarok que iremos ver abaixo).
Como podemos melhorar ainda mais na Amarok?
A Volkswagen Amarok é uma picape com diversas qualidades. Ainda assim é possível trazer melhorias bastante significativas ao seu desempenho, e o melhor de tudo, sem afetar a estrutura do veículo, tampouco prejudicar sua durabilidade.
Como explicado no início da matéria, a Volkswagen Amarok, desde seu lançamento, oferece cinco opções de motorização. Por se tratarem de motores turboalimentados, com o remapeamento de injeção eletrônica é possível obter um ganho é de até 30% em média. O motor 2.0 TDI pode ganhar até 40cv e 8 kgfm otimização de potência, e o motor 3.0 V6 TDI o ganho pode chegar até 60cv e 12kgfm no stage 1. O ganho de potência está dentro de uma margem de segurança, mantendo a confiabilidade e a segurança de fábrica.
Amarok 2.0 TDI
Original: Amarok 2.0 TDI – 140cv e 34,7 kgfm de torque
Modificado: Amarok 2.0 TDI – 180cv e 42,8 kgfm de torque
Amarok 3.0 V6 TDI
Original: Amarok 3.0 V6 TDI – 225cv e 56,1 kgfm de torque
Modificado: Amarok 3.0 V6 TDI – 285cv e 68,1 kgfm de torque
*valores aproximados de potência e torque
Filtro de Ar Esportivo Powermax
O primeiro acessório é o Filtro de Ar Esportivo Powermax. Este modelo de filtro é instalado na caixa de ar do motor do seu veículo, no mesmo lugar do original, ou seja, não precisa modificar nada no veículo, deixando tudo mais fácil e prático. Além disso, existe uma grande diferença entre o original e o filtro Powermax.
O primeiro ponto é a durabilidade, que no caso do Powermax é de até 2 anos de uso ou 60 mil quilômetros — só aqui já é um custo-beneficio enorme. Além disso ele também é lavável, então você não precisa se preocupar com a troca do filtro de ar a cada troca de óleo.
Outro beneficio ao utilizar o Filtro de Ar Powermax é a melhora no desempenho, pois com maior fluxo e maior quantidade de ar para dentro do motor, há uma melhora significativa na combustão e consequentemente na entrega de desempenho.
Filtro Powermax PMF4750 para Amarok
Módulo de Perfomance Shiftpower 4.0+
Módulo de Performance Shiftpower 4.0+
Outro acessório bastante utilizado na Amarok é o módulo anti-delay para pedal de acelerador eletrônico Shiftpower. Um módulo de performance que elimina o atraso de aceleração com diversos modos de condução e segurança. Para permitir o máximo de personalização em sua performance, agora com bluetooth integrado você poderá baixar o aplicativo disponível para IOS e Android e comandá-lo pelo seu celular.
Sabe aquele atraso na resposta do veículo quando você pisa no acelerador? O Shiftpower age diretamente no pedal do acelerador adiantando essa resposta e tornando o veículo muito mais responsivo. A Prado Powerchips é revendedora autorizada da Faaftech e você pode adquirir seu módulo entrando em contato conosco.
Assista o vídeo com mais detalhes sobre a amarok:
Quer fazer o serviço em sua Volkswagem Amarok?
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