Atualização K-Suite 3.90 – Linha Agrícola

 Atualização K-Suite 3.90 – Linha Agrícola por K-Tag

Atualização K-Suite 3.90 – Nessa versão para K-Tag a você poderá trabalhar nas centrais de última geração montado em marcas agrícolas.

Chegou a Atualização K-Suite 3.90 – nessa versão para K-TAG Service Mode a partir de hoje você poderá trabalhar diretamente na bancada nas centrais de última geração Bosch MD1CE101, com micro TC299 montado em várias marcas.

Com o uso do método de comunicação K-TAG Service Mode nessa atualização k-suite 3.90 você pode trabalhar de uma maneira muito mais fácil, lendo e gravando através da conexão direta aos conectores da ECU. De fato, a conexão da bancada pode acelerar, mas acima de tudo simplifica todas as etapas, obtendo um aumento no torque e uma redução no consumo.

 A necessidade de mapear rápida e facilmente veículos agrícolas e de trabalho está aumentando. Através da atualização mais recente da atualização K-Suite 3.90, você pode trabalhar com o K-TAG via SM nas seguintes marcas:

 

Case IH
Tratores de classe
FTP Industrial

New Holland

Steyr

Além disso, você também pode se concentrar no reparo desses veículos de trabalho nessa atualização k-suite 3.90, uma tendência que está crescendo rapidamente.

Você poderá ler, gravar e até clonar a ECU do Leaf e a e-NV200 de última geração, aumentando sua potência e obtendo melhor desempenho.

Além da linha Agrícola, com esta versão da atualização k-suite 3.90, aumentamos o número de veículos suportados pelo K-TAG com o método de conexão JTAG Renesas:
Nissan com DENSO ECU 112731-9140 e micro SH 72531
Isuzu com Transtron L4K3 SH72533 micro SH72533 ECU

Faça o download da atualização k-suite 3.90 para seu equipamento agora:

download atualização k-suite 3.90

Baixe a tabela dos veículos atendidos a partir da atualização k-suite 3.90: 

banner atualização k-suite

NOVAS ECU’S DA ATUALIZAÇÃO K-SUITE 3.90

Modelo

ECU

Funções

Case Ih fluxo axial combina fluxo axial 5140 6.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

Case Ih Fluxo Axial Combina Fluxo Axial 6140 8.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

Case Ih Fluxo Axial Combina Fluxo Axial 7140 8.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

Case Ih Fluxo axial combina fluxo axial 9240 15.9L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

Case Ih Fluxo axial combina fluxo axial 9250 15.9L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

Case Ih Magnum Series Magnum 250 8.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

Case Ih Magnum Series Magnum 280 8.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

Case Ih Magnum Series Magnum 310 8.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

Case Ih Magnum Series Magnum 340 8.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

Case Ih Magnum Series Magnum 380 CVX 8.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

Case Ih Maxxum Series Maxxum 150 6.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

Case Ih Optum Série Optum 250 CVX 6.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

Case Ih Optum Series Optum 270 CVX 6.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

Case Ih Optum Série Optum 300 CVX 6.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

Case Ih Série Puma Puma 140X 6.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

Case Ih Série Puma Puma 150 6.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

Case Ih Série Puma Puma 150 CVX 6.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

Case Ih Série Puma Puma 150X 6.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

Case Ih Série Puma Puma 165 6.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

Case Ih Série Puma Puma 165 CVX 6.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

Case Ih Série Puma Puma 165X 6.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

Case Ih Série Puma Puma 185 6.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

Case Ih Série Puma Puma 185 CVX 6.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

Case Ih Série Puma Puma 200 6.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

Case Ih Série Puma Puma 200 CVX 6.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

Case Ih Série Puma Puma 220 6.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

Case Ih Série Puma Puma 220 CVX 6.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

Case Ih Série Puma Puma 240 CVX 6.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

Case Ih Steiger Series Steiger 370 8.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

Modelo

ECU

Funções

Tratores Claas Axion Axion 800 6.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

Tratores Claas Axion Axion 810 6.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

Tratores Claas Axion Axion 820 6.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

Tratores Claas Axion Axion 830 6.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

Tratores Claas Axion Axion 840 6.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

Tratores Claas Axion Axion 850 6.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

Tratores Claas Axion Axion 870 6.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

Tratores Claas Axion Axion 920 8.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

Tratores Claas Axion Axion 930 8.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

Tratores Claas Axion Axion 940 8.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

Tratores Claas Axion Axion 950 8.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

Tratores Claas Axion Axion 960 8.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

Modelo

ECU

Funções

Grupos geradores industriais FPT GE CURSOR250ED 8.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

Grupos geradores industriais FPT GE CURSOR250L 8.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

Grupos geradores industriais FPT GE CURSOR305L 8.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

Grupos geradores industriais FPT GE CURSOR390B 8.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

Grupos geradores industriais FPT GE CURSOR600L 15.9L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

Grupos geradores industriais FPT GE CURSOR685B 15.9L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

Grupos geradores industriais FPT GE NEF125M 6.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

Grupos geradores industriais FPT GE NEF130MA 6.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

Grupos geradores industriais FPT GE NEF160B 6.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

Grupos geradores industriais FPT GE NEF160L 6.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

Grupos geradores industriais FPT GE NEF160MA 6.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

Grupos geradores industriais FPT GE NEF175L 6.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

Grupos geradores industriais FPT GE NEF190B 6.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

Grupos geradores industriais FPT GE NEF200EA 6.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

Grupos geradores industriais FPT GE NEF200L 6.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

Grupos geradores industriais FPT GE NEF220B 6.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

Grupos geradores industriais FPT GE NEF255B 6.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

FPT Industrial Insonorizado GE CURSOR250 8.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

FPT à prova de som industrial GE CURSOR250L 8.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

FPT Industrial Insonorizado GE CURSOR250-ne 8.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

FPT Industrial Insonorizado GE CURSOR300-ne 8.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

FPT à prova de som industrial GE CURSOR305L 8.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

FPT à prova de som industrial GE CURSOR390B 8.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

FPT Industrial Insonorizado GE CURSOR600L 15.9L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

FPT Industrial Insonorizado GE CURSOR685B 15.9L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

FPT Industrial Insonorizado GS NEF125-ne 6.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

FPT Industrial Insonorizado GS NEF130 6.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

FPT Industrial Insonorizado GS NEF160 6.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

FPT Industrial Insonorizado GS NEF160B 6.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

FPT Industrial Insonorizado GS NEF160L 6.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

FPT Industrial Insonorizado GS NEF170-ne 6.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

FPT Industrial Insonorizado GS NEF175L 6.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

FPT Industrial Insonorizado GS NEF190B 6.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

FPT Industrial Insonorizado GS NEF200 6.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

FPT Industrial Insonorizado GS NEF200L 6.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

FPT Industrial Insonorizado GS NEF200-ne 6.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

FPT Industrial Insonorizado GS NEF220B 6.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

FPT Industrial Insonorizado GS NEF255B 6.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

Modelo

ECU

Funções
Steyr Cvt 6.7L I6 Bosch MD1CE101 RD, WR
Steyr Terrus CVT 6.7L I6 Bosch MD1CE101 RD, WR

Modelo

ECU

Funções
New Holland Série CR CR10.90 15.9L I6 Bosch MD1CE101 RD, WR
New Holland Série CR CR7.90 8.7L I6 Bosch MD1CE101 RD, WR
New Holland Série CR CR8.80 10L I6 Bosch MD1CE101 RD, WR
New Holland Série CR CR8.90 10L I6 Bosch MD1CE101 RD, WR
New Holland Série CR CX7.80 8.7L I6 Bosch MD1CE101 RD, WR
New Holland Série CX CX5.80 6.7L I6 Bosch MD1CE101 RD, WR
New Holland Série CX CX5.90 6.7L I6 Bosch MD1CE101 RD, WR
New Holland Série CX CX6.80 6.7L I6 Bosch MD1CE101 RD, WR
New Holland Série CX CX6.90 6.7L I6 Bosch MD1CE101 RD, WR
New Holland Série CX CX7.80 8.7L I6 Bosch MD1CE101 RD, WR
New Holland Série CX CX7.90 8.7L I6 Bosch MD1CE101 RD, WR
New Holland Série CX CX8.70 8.7L I6 Bosch MD1CE101 RD, WR
New Holland Série CX CX8.80 8.7L I6 Bosch MD1CE101 RD, WR
New Holland Série CX CX8.85 8.7L I6 Bosch MD1CE101 RD, WR
New Holland Série CX CX8.90 10L l6 Bosch MD1CE101 RD, WR
New Holland Série CX CX8.90 8.7L I6 Bosch MD1CE101 RD, WR
New Holland Série T6 T6.180 6.7L I6 Bosch MD1CE101 RD, WR
New Holland Série T7 T7.165S 6.7L I6 Bosch MD1CE101 RD, WR
New Holland Série T7 T7.175 6.7L I6 Bosch MD1CE101 RD, WR
New Holland Série T7 T7.190 6.7L I6 Bosch MD1CE101 RD, WR
New Holland Série T7 T7.195S 6.7L I6 Bosch MD1CE101 RD, WR

New Holland Série T7 T7.210 6.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

New Holland Série T7 T7.215S 6.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

New Holland Série T7 T7.230 6.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

New Holland Série T7 T7.245 6.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

New Holland Série T7 T7.260 6.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

New Holland Série T7 T7.275 6.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

New Holland Série T7 T7.290 6.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

New Holland Série T7 T7.315 6.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

New Holland Série T8 T8.320 8.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

New Holland Série T8 T8.350 8.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

New Holland Série T8 T8.380 8.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

New Holland Série T8 T8.410 8.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

New Holland Série T8 T8.435 8.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

New Holland Série T9 T9.435 8.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

New Holland Série TC TC4.90 6.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

New Holland Série TC TC5.70 6.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

New Holland Série TC TC5.80 6.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

New Holland Série TC TC5.90 6.7L I6

Bosch MD1CE101

RD, WR

Modelo

ECU

Funções

Isuzu D-Max 1.9 TD 6AT

Transtron L4K3

RD, WR, Clone

Isuzu D-Max 1.9 TD 6MT

Transtron L4K3

RD, WR, Clone

 

Modelo

ECU

Funções

Nissan e-NV200 80 kW

Denso 112731-9140

RD, WR, Clone

Nissan e-NV200 Evalia 80 kW

Denso 112731-9140

RD, WR, Clone

Nissan Leaf ZE1 110 kW

Denso 112731-9140

RD, WR, Clone

Nissan Leaf ZE1 e + 160 kW

Denso 112731-9140

RD, WR, Clone

 

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Ecm Titanium – Versão Full Ou Crédito?

Ecm Titanium – Versão Full Ou Crédito?

Equipamentos Alientech

ECM Titanium – Versão Full ou Crédito?

Atualmente o Software de remapeamento está disponível em duas versões: Full e Crédito. E a dúvida dos cliente é qual escolher para trabalhar? Nessa matéria vamos te explicar a diferença entre essas versões.

ECM Titanium – Versão Full ou Crédito?

O software foi desenvolvido pela Alientech e projetado para trabalhar com reprogramação eletrônica, permitindo o acesso às informações contidas dentro da memória original da central eletrônica de injeção do veículo, responsável pelo gerenciamento do funcionamento de um motor. Para conseguir este arquivo é necessário acessar o Alientech Databank, efetuando o download dos arquivos originais para então realizar as modificações ou ler a ECU com os equipamentos Alientech:

KessV2: Leitor Serial via tomada de diagnose.

K-Tag: Leitor Serial via bancada.

O ECM Titanium é integrado a um pen drive USB com 16GB de memória de armazenamento, e não precisa ser instalado no disco rígido de um computador. Para usar o software é necessário apenas inserir o pen drive na porta usb e executar o seu arquivo de gerenciamento.

  • FULL: Acesso ao portal ticket para assistência técnica, acesso ao Alientech Databank para download de arquivos originais e acesso a todos os drivers disponíveis dentro do software ECM Titanium.

  • CRÉDITO: Acesso ao portal ticket. Nessa versão os drivers são adquiridos individualmente. Na compra você recebe um pacote inicial com um número de créditos limitados para fazer o download de drivers. Ao consumir todo o pacote é possível realizar nova recarga para download de novos drivers.

Qual a melhor opção? Full ou Crédito?

  1. Para você que atende uma determinada categoria de veículos ou marca especifica, ou está iniciando neste mercado e quer realizar um investimento menor, a versão CRÉDITO pode ser uma boa opção. Com ela você consome apenas o necessário para sua demanda.
  2. Já para clientes que atendem uma grande gama de veículos e prestam o serviço de desenvolvimento para outras pessoas a versão FULL é a melhor opção.

O Layout do software é o mesmo para as duas versões e, caso seja necessário, é possível transformar a versão CRÉDITO na versão FULL.

VEJA MAIS

Veja o vídeo onde explicamos os dois formatos em detalhes e se inscreva no nosso canal do youtube.

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Reprogramação Eletrônica Amarok

Reprogramação Eletrônica Amarok

Reprogramação Eletrônica para Volkswagen Amarok

Conheça o esse serviço para sua Amarok, como essa reprogramação é feita e os benefícios para essa pick-up!

Reprogramação para Amarok

Algumas pessoas devem saber da história da Taro, a picape que a alemã Volkswagen produziu entre os anos de 1989 e 1997. A Taro era basicamente a Toyota Hilux com emblemas trocados — já que a Toyota ainda não tinha entrado no mercado europeu. Porém a entrada da marca no mercado das picapes se efetivou com a Amarok.

Em 2005 a Volkswagen anunciou que tinha intenções de construir uma família de veículos off-road e picapes robustas. Cinco anos mais tarde, a tal picape deu as caras (ou melhor 35 delas) no evento Rally Dakar 2010 como veículo de apoio. Foi depois desse evento que a Amarok foi oficialmente lançada para o público brasileiro.

Produzida, à princípio, na Argentina, a Amarok (que significa “lobo”) vinha na versão Highline com motor 2.0 TDI biturbo acoplado a um câmbio manual de seis velocidades. Esta versão produzia 163cv e 40,7 kgfm de torque, disponíveis a 1.500 RPM. Em dezembro de 2010 a Volkswagen lançou uma versão mais simples da picape, com mesmo motor e câmbio, mas desta vez com apenas um turbocompressor. Essa versão rendia 122cv e 34 kgfm de torque.

Já em 2012 a Volkswagen conseguiu trazer melhorias ao motor de 163cv da Amarok, que passou a contar com 180cv e 42,8 kgfm de torque. Um ano depois, foi a vez da versão de 140cv ser agraciada também com uma atualização, contando com 180cv e 42,8 kgfm de torque.

vw taro amarok

VW Taro 1992 (Imagem por: Wikimedia)

 De 2013 até 2015 a Amarok ficou entre o top 10 em vendas encontrando seu espaço no mercado. Em 2015 a VW passou pelo escândalo da Dieselgate, fazendo com que retirasse do seu portfólio algumas versões 2.0 TDI, trazendo então o V6 de 225cv e 56,1 kgfm de torque — herdado da Audi — que está em utilização até hoje.

Diferente das outras picapes da sua categoria, a Amarok foi projetada para se aproximar ao máximo de um carro de passeio, tanto em seu conforto interno quanto sua condução. Há ainda quem brinque dizendo que “a Amarok é um Jetta vestido de picape”. E não é para menos, a Amarok conta com diversas tecnologias que deixam seu uso ainda mais confortável e dinâmico.

Seu sistema de tração 4×4 batizado de 4Motion é ativado automaticamente pelo sistema do veículo, ou seja, sem a necessidade de o condutor fazer a mudança manualmente. Além disso, não conta com uma marcha específica para a reduzida, já que a 1ª marcha serve para isso em casos mais extremos. O câmbio Aisin de 8 marchas é o utilizado em quase todas as configurações, tendo a opção manual de 6 marchas apenas para as versões S e SE (também com sistema 4Motion).

Em resumo, a Volkswagen Amarok é uma ótima escolha para quem busca um veículo bonito, confortável e dinâmico. Sendo assim, é uma picape com ótimas utilizações na estrada e em centros urbanos, mas sem deixar a desejar em situações off-road.

motor amarok v6

Motor V6 Amarok (Imagem por: Car Blog)

O que é chip de potência ou remapeamento de injeção?

A

Conhecido popularmente por chip de potência, o remapeamento de injeção é um serviço que trabalha na ECU do veículo, ou seja, na unidade de controle eletrônico (Electronic Control Unit)­. Antes de mais nada vamos entender melhor a ECU. Essa unidade, que possui um microprocessador e memória, é responsável por enviar e receber informações do veículo. No caso do motor, a ECU atua em basicamente três etapas: coleta de dados, processamento e atuação.

A

Na coleta de dados, a ECU recebe informações dos vários sensores espalhados no veículo. Esses dados são processados e geram os sinais de saídas nos atuadores. Por exemplo: um sensor identifica uma determinada fase de RPM em uma determinada marcha e o quanto o acelerador está sendo pisado. Caso o acelerador tenha mais força aplicada sobre ele, esse comando é enviado para a ECU, é processado e entregue aos atuadores que abrem mais a borboleta eletrônica e injetam mais combustível entregando mais potência.

O remapeamento de injeção é a alteração do software presente nessa central de controle. Ou seja, é a alteração dos parâmetros de controle de ignição, abertura de borboleta eletrônica, injeção de combustível, atuação de sensores, etc. A Prado Powerchips é representante exclusiva da Alientech no Brasil há mais de 20 anos e oferece soluções desde o serviço em veículos como também a comercialização das principais ferramentas do mercado para reprogramação eletrônica.

 Além de não exigir nenhuma modificação mecânica, nosso serviço de remapeamento de injeção é feito respeitando alguns limites, deixando sempre a segurança e a durabilidade em primeiro lugar. Em média, o ganho em veículos aspirados fica em até 10% e em motores turboalimentados até 30% (em cima da potência e torque originais, como na Amarok que iremos ver abaixo).

 

Como podemos melhorar ainda mais na Amarok?

A Volkswagen Amarok é uma picape com diversas qualidades. Ainda assim é possível trazer melhorias bastante significativas ao seu desempenho, e o melhor de tudo, sem afetar a estrutura do veículo, tampouco prejudicar sua durabilidade.

Como explicado no início da matéria, a Volkswagen Amarok, desde seu lançamento, oferece cinco opções de motorização. Por se tratarem de motores turboalimentados, com o remapeamento de injeção eletrônica é possível obter um ganho é de até 30% em média. O motor 2.0 TDI pode ganhar até 40cv e 8 kgfm otimização de potência, e o motor 3.0 V6 TDI o ganho pode chegar até 60cv e 12kgfm no stage 1. O ganho de potência está dentro de uma margem de segurança, mantendo a confiabilidade e a segurança de fábrica.

Amarok 2.0 TDI

I

Original: Amarok 2.0 TDI – 140cv e 34,7 kgfm de torque

I

Modificado: Amarok 2.0 TDI – 180cv e 42,8 kgfm de torque

Amarok 3.0 V6 TDI

I

Original: Amarok 3.0 V6 TDI – 225cv e 56,1 kgfm de torque

I

Modificado: Amarok 3.0 V6 TDI – 285cv e 68,1 kgfm de torque

*valores aproximados de potência e torque

Filtro de Ar Esportivo Powermax

O primeiro acessório é o Filtro de Ar Esportivo Powermax. Este modelo de filtro é instalado na caixa de ar do motor do seu veículo, no mesmo lugar do original, ou seja, não precisa modificar nada no veículo, deixando tudo mais fácil e prático. Além disso, existe uma grande diferença entre o original e o filtro Powermax.

O primeiro ponto é a durabilidade, que no caso do Powermax é de até 2 anos de uso ou 60 mil quilômetros — só aqui já é um custo-beneficio enorme. Além disso ele também é lavável, então você não precisa se preocupar com a troca do filtro de ar a cada troca de óleo.

Outro beneficio ao utilizar o Filtro de Ar Powermax é a melhora no desempenho, pois com maior fluxo e maior quantidade de ar para dentro do motor, há uma melhora significativa na combustão e consequentemente na entrega de desempenho.

filtro de ar esportivo powermax amarok

Filtro Powermax PMF4750 para Amarok

Módulo de Perfomance Shiftpower 4.0+


shiftpower-cabo

Módulo de Performance Shiftpower 4.0+

Outro acessório bastante utilizado na Amarok é o módulo anti-delay para pedal de acelerador eletrônico Shiftpower. Um módulo de performance que elimina o atraso de aceleração com diversos modos de condução e segurança. Para permitir o máximo de personalização em sua performance, agora com bluetooth integrado você poderá baixar o aplicativo disponível para IOS e Android e comandá-lo pelo seu celular.

Sabe aquele atraso na resposta do veículo quando você pisa no acelerador? O Shiftpower age diretamente no pedal do acelerador adiantando essa resposta e tornando o veículo muito mais responsivo.  A Prado Powerchips é revendedora autorizada da Faaftech e você pode adquirir seu módulo entrando em contato conosco.

Assista o vídeo com mais detalhes sobre a amarok:

Quer fazer o serviço em sua Volkswagem Amarok?

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Reprogramação Eletrônica para S10

Conheça o esse serviço para sua S10, como essa reprogramação é feita e os benefícios para essa pick-up!

Reprogramação Chevrolet S10

Reprogramação eletrônica para S10 – Este modelo vem equipado com motor 2.8 à Diesel e potência final de 180cv a 3800 rpm. O gerenciamento deste motor é feito através de um sistema de injeção eletrônico desenvolvido pela Bosch versão EDC16C39.

Para realizar o serviço de chip de potência e ter acesso às informações da ECU desta pick-up é necessário utilizar os equipamentos desenvolvidos pela Alientech. Neste caso, o leitor serial K-Tag em conjunto com o software de remapeamento ECM Titanium.

Veja mais:

Para realizar a leitura da ECU com o K-Tag é necessário remover a central eletrônica EDC16C39 da S10. Em uma bancada montada especificamente para este procedimento, a ECU será aberta para acessarmos o seu microprocessador, onde está o Software Original. Em seguida é feito a conexão do equipamento através de um cabo flash do K-Tag, dando assim início a leitura do software original da central eletrônica.

Através do ECM Titanium temos acesso a todas as informações referente ao gerenciamento deste motor e assim realizamos as modificações em parâmetros como: tempo de injeção, limitador de torque, limitador de velocidade e outras configurações disponibilizadas no software. Um novo acerto é criado e gravado na central de injeção do veículo, enquanto a memória original é salva e armazenada no formato de um backup.

Execução do serviço na s10

Através do serviço de remapeamento desenvolvido pela Prado Powerchips conseguimos otimizar a potência final de 180cv para 220cv, com um aumento de torque no motor de até 8kgfm*, melhorando a retomada de marcha e o tempo de resposta. Como opcional, é possível realizar a eliminação do limitador de velocidade. Como resultado, alcançamos múltiplos benefícios como ganhos de potência, melhor desempenho, mantendo o consumo original de combustível e melhorando o tempo de resposta.

*resultados aproximados, pode haver diferenças entre os modelos.

Original

Potência

Torque

Modificado

Potência

Torque

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