K-Suite 3.0: Novo software para o KessV2 e K-Tag

K-Suite 3.0: Novo software para o KessV2 e K-Tag

Equipamentos Alientech

Conheça o K-Suite 3.0

o novo software K-Suite para gerenciamento do KessV2 e K-Tag

Conheça o K-Suite 3.0: Novo software para o KessV2 e K-Tag

A Alientech lançou este ano o novo software K-Suite para gerenciamento do KessV2 e K-Tag, agora na sua versão 3.0. Desenvolvido com tecnologia de última geração, trabalhar com o novo K-Suite torna o KessV2 e o K-Tag mais confiáveis, versáteis e responsivos, com novas funções e recursos.

Esse software é desenvolvido e seu funcionamento são de uso exclusivo para equipamentos originais, não sendo suportadas em equipamentos piratas, mesmos ainda estão na versão 2.0.

Os equipamentos originais recebem atualizações de novos veículos semanalmente, assim nosso revendedor autorizado e licenciado pela Alientech no Brasil pode ter uma vasta gama de veículos, nacionais e importados, para trabalhar.

Essas atualizações semanais podem ser encontradas aqui no blog da Prado Powerchips no menu “Atualizações K-Suite“.

Mudanças do novo K-Suite 3.0

Layout

Crie gráficos intuitivos e totalmente remodelados, melhorando a experiência do usuário. Dos ícones do veículo aos menus das funções, e de pequenos detalhes personalizados ao ambiente de softwar, tudo homogêneo e reconhecível.

Pró-atividade:

As tarefas mais comuns são percebidas imediatamente e instintivas.

Características

A lista dos veículos suportados é muito mais completa e detalhada, com milhares de itens e informações. A função de pesquisa no K-Suite é mais simples e rápida, agora o carro que você precisa será exibido mesmo com apenas uma informação inserida.

Manuais de operação

Totalmente renovados e função de zoom nas imagens para melhor ajudá-lo na parte mais delicada do seu trabalho, além de instruções mais claras e fácies. Um guia confiável para trabalhar com segurança.

Telas do novo software K-Suite

Faça o Download do K-Suite 3.0

Clique no botão e preencha o formulário para fazer o download do software k-suite 3.0 para os equipamentos Alientech originais. Use sempre esse método para atualizar o K-Suite.

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Central de Injeção Eletrônica: Qual a sua função?

Vamos conhecer a Central de Injeção Eletrônica (ECU), está peça que pode ser considerada o cérebro que controla o sistema eletrônico de um motor.

 A Central de Injeção Eletrônica (ECU)

Central de Injeção Eletrônica (ECU), está peça que pode ser considerada o cérebro que controla o sistema eletrônico de um motor. Suas funções têm base nas medições recebidas dos sensores que convertem os dados analógicos em dados digitais. Com isso, as informações são recebidas, processadas e tratadas dentro do software que gera os comandos para os atuadores fazerem o motor funcionar de acordo com a sua eficiência.

A principal função da central de injeção eletrônica é regular o funcionamento do motor de acordo com a mistura do combustível e a combustão interna dentro do cilindro, como: controlar a emissão de poluentes dentro dos limites já pré-estabelecidos, gerenciar o tempo de injeção, fase de ignição, comandos variáveis, borboleta eletrônica, etc.

Além disso, a ECU (Engine Control Unit), como também é chamada, está conectada a todos os componentes do motor, cumprindo a função de fazer um diagnóstico de todo o sistema eletrônico e entregar um feedback do estado do motor e de seus componentes. Veja no vídeo abaixo: 

a Central de Injeção Eletrônica

Os Equipamentos de Remapeamento de Injeção Eletrônica 

Conheça os softwares da Alientech para remapeamento da ECU

K-tag master tabela de aplicação e revendedor

Leitor K-Tag

Equipamento responsável pela comunicação diretamente na central de injeção eletrônica do veículo, lendo o arquivo original ou gravando as informações modificadas na injeção. Este procedimento é realizado em bancada, ou seja, fora do veículo.

kessv2 master tabela de aplicação e revendedor

Leitor KessV2

Equipamento responsável pela comunicação via tomada de diagnose, lendo ou gravando as informações da central de injeção do veículo.

ecm titanium tabela de aplicação e revendedor

ECM Titanium

Software responsável em converter os arquivos lidos com o KessV2 e o K-Tag em gráficos e tabelas, e assim realizar alterações dos parâmetros originais da central de injeção, proporcionando uma nova configuração para o software que faz o gerenciamento do motor.

VEJA MAIS

Neste vídeo você vai conhecer detalhadamente sobre a ECU, aproveite e se inscreva no nosso canal do youtube.

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CHIP DE POTÊNCIA, O QUE É AFINAL?

Chip de potência, remapeamento, reprogramação eletrônica… esses nomes são conhecidos por você? Se você está aqui certamente alguém já deve ter comentado contigo sobre este assunto, aprenda mais sobre este serviço e conheça de fato o que é e para que serve!

A História do Chip de Potência

Para falar sobre o chip de potência vamos voltar no tempo lá no fim da década de 80 quando os veículos no Brasil ainda eram equipados com o carburador, dispositivo responsável pela alimentação e o gerenciamento do motor, que era totalmente mecânico. Nesta época existiam muitos desafios para o bom funcionamento. Isso acontecia pelo fato do motor não ter uma auto adaptação em suas diversas condições de uso. Percebendo isso, as indústrias começaram a substituir estes modelos e os veículos passaram a vir equipados com um sistema de injeção eletrônico, conhecido fora do país como ECU, sigla em inglês que traduzida significa central de controle do motor.

 Ela pode ser comparada a um computador que monitora e gerencia o funcionamento do motor com mais eficiência por estar ligado a diversos sensores e atuadores. Este contexto permitiu que os fabricantes fizessem um motor que tem ampla aplicação, ou seja, um mesmo motor pode ser aplicado em vários modelos veículos e com potência e torque variado, isso pode acontecer por vários motivos, entre eles: leis ambientais, leis de trânsito, tributação e questões comerciais. Sendo assim, existe então uma margem que pode ser trabalhada proporcionalmente, podendo assim realizar a otimização de potência sem trazer nenhum risco ao correto funcionamento ao motor.

Como funciona o chip de potência?

O termo chip de potência é antigo, pois na época quando surgiu o sistema de injeção, na placa da central era soldado um chip, ou seja, um componente que o nome técnico é EPROM e dentro deste chip estava gravado todas as informações referente a rotina do motor ou também conhecido como mapas de funcionamento, logo, foi ai que surgiu o nome chip de potência. Com o passar do tempo a tecnologia evoluiu e a EPROM foi substituída pela memória flash e atualmente esta memória está incorporada ao microprocessador que está presente nas atuais centrais eletrônica de injeção.

Portanto, aconteceu uma evolução no nome deste serviço, de chip de potência passou a se chamar remapeamento da injeção, reprogramação eletrônica ou, parametrização em alguns casos. Em resumo podemos concluir que todos esses nomes se referem ao mesmo serviço, que é a alteração do software que está dentro da ECU.

Chip de potência banner

Como é feito esse serviço?

Existem várias forma de realizar este serviço. No início, o procedimento para se ter acesso aos dados da ECU era necessário a remoção de um chip da placa, e para conseguir realizar a leitura era necessário um programador de EPROM. Após ter o arquivo original salvo, era possível fazer a modificação dessas informações utilizando um software para remapeamento como exemplo o Ecm Titanium, e após realizar as modificações necessárias no arquivo é gerado um segundo arquivo: o modificado, que era gravado na EPROM e novamente era soldado a placa no sistema de injeção e novamente instalado no veículo para o motor funcionar de acordo com as novas configurações.

Com o passar do tempo, tivemos evoluções. O chip foi substituído por uma memória e o acesso a ela passou a ser via tomada de diagnose, sendo assim utilizamos como exemplo o KessV2, onde permite ler e gravar um arquivo via OBDII sem a necessidade de remover a central eletrônica do veículo.

E este não é o único procedimento, é possível também ter acesso ao arquivo original de um veículo utilizando o K-tag, que tem a função de ler e gravar, só que neste caso o procedimento precisa ser feito diretamente na central eletrônica de injeção. Para isso, faz-se necessário a remoção da ECU do veículo, trazendo ela para uma bancada, onde a comunicação pode ser feita através do conector da ECU ou realizando um boot direto na placa.

Para levantar esta necessidade, é preciso saber a marca, modelo, motor, ano e qual é o sistema de injeção que está instalado no veículo, a partir desta definição é possível identificar qual ferramenta é a indicada para realizar o procedimento de chip de potência.

Equipamentos Alientech usados nesse serviço

K-tag master tabela de aplicação e revendedor

Leitor K-Tag

Equipamento responsável pela comunicação diretamente na central eletrônica do veículo, lendo o arquivo original ou gravando as informações modificadas na injeção. Este procedimento é realizado em bancada, ou seja, fora do veículo.

kessv2 master tabela de aplicação e revendedor

Leitor KessV2

Equipamento responsável pela comunicação via tomada de diagnose, lendo ou gravando as informações da central de injeção eletrônica do veículo.

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ECM Titanium

Software responsável em converter os arquivos lidos com o KessV2 e o K-Tag em gráficos e tabelas, e assim realizar alterações dos parâmetros originais da central de injeção, proporcionando uma nova configuração para o software que faz o gerenciamento do motor.

Existem riscos em realizar o serviço em meu motor?

Podemos afirmar que um serviço de reprogramação bem feito não vai afetar em nada a vida útil do motor de um veículo e também não vai alterar o consumo de combustível. Isso pelo fato de respeitarmos o limite físico e mecânico de potência e torque que o motor em questão pode suportar. Claro que neste caso estamos falando de motores totalmente originais e sem nenhuma modificação mecânica.

Podemos lhe dar como um exemplo real: o Motor N20 desenvolvido pela BMW. Este motor no Brasil vem equipado em diversos modelos de veículos da BMW, mas em especial vamos falar da 320i e da 328i. Ambas possuem a mesma carroceria F30 e o mesmo motor 2.0 16V Turbo, gerenciado por uma central eletrônica de injeção BOSCH MEVD17.2.X. A diferença de potência entre elas é que a 320i vem com 184cv de potência final e torque de 27.5 kgfm, já a 328i com 245cv de potência final e torque de 35,7Kgfm. 

Neste exemplo fica claro que a diferença está somente no programa que gerencia o funcionamento do motor. Sendo assim eu posso afirmar para você que é possível realizar uma modificação no software da injeção eletrônica que gerencia o seu motor otimizando o seu funcionamento, melhorando a sua performance e o seu desempenho. Veja mais sobre esse tema no vídeo abaixo:

Benefícios em realizar o serviço de chip de potência!

Existem vários motivos para realizar o serviço de chip de potência em um veículo, em primeiro lugar é a percepção que você terá no veículo reprogramado, pois ele vai responder muito melhor quando você pressionar o acelerador e sentir a retomada de marcha. Sendo assim, o desenvolvimento do veículo quanto a “potência e torque” ficam muito mais evidentes e marcantes após realizar este serviço. A entrega de potência fica mais linear permitindo uma experiência de direção muita mais segura e em muitos casos, emocionante.

Também é possível perceber que em um modo de condução normal de um carro bem remapeado  pode torna-lo mais econômico, pois com a sua otimização de potência e torque, é possível andar em uma mesma velocidade com menos torque.

Ao modificar os parâmetros programados pelo fabricante, proporciona a máxima potência do motor para o veículo que tenha sido enfraquecido pelo fabricante.

 Outro ponto importante é a personalização do software padrão, permitindo assim criar um software personalizado para se adaptar a mudança mecânica que pode ter sido feita no motor. No vídeo te explicamos mais sobre esses beneficios:

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Curso de Remapeamento – Módulo 1

Curso de Remapeamento – Módulo 1

Curso de remapeamento

Curso de Remapeamento de Injeção – Nível 1!

Curso de Remapeamento – Aprimore seus conhecimentos técnicos em reprogramação eletrônica com os equipamentos Alientech e garanta um serviço de alta qualidade para seus clientes.

Curso de Remapeamento de Injeção Eletrônica

 curso de remapeamento de injeção eletrônica da Prado Powerchips junto a Alientech agora também é disponibilizado na plataforma online Hotmart para que você possa aprender sem sair de casa!

É por isso que, em parceria com a Alientech, a Prado Powerchips iniciou o desenvolvimento de um centro de treinamento completo e modular, oferecendo informações básicas para os aspirantes a chiptuners e conhecimentos mais avançados para tuners profissionais.

Esse curso, presencial* e online tem como objetivo de aprimorar seus conhecimentos técnicos e fornecer todos os recursos necessários para você começar a trabalhar com o serviço de reprogramação eletrônica.

computafdor Curso de remapeamento

Conheça o Curso de Remapeamento

O objetivo do curso é explanar sobre o remapeamento eletrônico apresentando as ferramentas necessárias para execução do serviço independente do tipo de veículo.

O treinamento é essencial para iniciantes e aqueles que querem aprimorar seus conhecimentos técnicos com os equipamentos Alientech para atualizar e ampliar suas habilidades e garantir um serviço de alta qualidade para seus clientes.

É por isso que, em parceria com a Alientech, a Prado Powerchips iniciou o desenvolvimento de um centro de treinamento completo e modular, oferecendo informações básicas para os aspirantes a chiptuners e conhecimentos mais avançados para tuners profissionais.

O curso de remapeamento é ministrado em parceria com a Alientech em duas opções: O presencial* de dois dias com o total de 14 horas em Curitiba-PR a cada bimestre ou na plataforma online Hotmart em 70 aulas com total de 7 horas para que você possa aprender sem sair de casa em qualquer lugar.

Através de uma eficiente combinação de mecânica, eletrônica e tecnologia da informação automotiva, nossos cursos lhe darão todas as informações necessárias para você entender como funciona os equipamentos e como é aplicado o serviço de remapeamento em motores através da ecu.

Venha participar e descobrir como é possível otimizar o funcionamento de um motor através do serviço de reprogramação eletrônica, com a eficiente combinação de mecânica, eletrônica e tecnologia da informação automotiva.

Cronograma do Curso de Remapeamento

  • Por que modificar os dados internos contidos no arquivo original;
  • Tipos de modificações;
  • Dados originais;
  • Potência e toque;
  • Ecu: A central de controle do motor;
  • Onde se encontra o arquivo original;
  • Principais componentes;
  • Proteção anti-chiptuning e checksum inseridos pelos fabricantes;
  • Noções de checksum;
  • Outros tipos de proteção;
  • Ferramentas Alientech para leitura e gravação da ECU.

Equipamentos Alientech

  • KessV2: Estrutura, principais instrução e testes práticos;
  • K-Tag: Estrutura, instrução GPT e testes práticos;
  • Ecm Titanium: Funções, visualizações e configurações.
  • Bonus 🌟: Golf Gti 2.0 – Passo a Passo no Dinamômetro (disponível apenas na plataforma online).
central chip de potencia curso de remapeamento

Onde é realizado o curso?

logo curso de remapeamento

Hotmart Cursos Online

Curso em formato EAD com 70 aulas, apostila e pode ser assitido em qualquer lugar quantas vezes quiser por 1 ano.

logo curso presencial

Curso Presencial – Filial de Curitiba

Curso Bimestral ministrado na filial da Prado Powerchips em Curitiba /PR. 

Endereço: Avenida Presidente Kennedy, 574 – Rebouças – Curitiba/Pr.

Telefone: (41) 3022-7979

VEJA MAIS

Neste vídeo te explicamos sobre o curso de remapeamento e aproveite para se inscrever no nosso canal do  youtube para conhecer ainda mais sobre o mundo chiptuning!

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KessV2 – O Leitor Serial Via Tomada OBD da Alientech

Conheça o Kessv2, a ferramente OBD da Alientech:

KessV2: A solução em programação serial!

Existe várias aplicações para o leitor via tomada de diagnose da Alientech. Na lista de veículos estão disponíveis carros, motos, caminhões, maquinários agrícolas, embarcações e muitos outros, permitindo que cada parceiro e oficina configurem sua ferramenta de acordo com a sua necessidade.

O KessV2 foi criado para atender as exigências de um mercado em constante evolução, e por fim se tornou um equipamento de alta performance para a comunicação com a central de injeção eletrônica de forma segura, versátil e profissional. É equipado com um software intuitivo e confiável para realizar o serviço de chip de potência.

Seja para carros de passeio, caminhões ou maquinários agrícolas, a Alientech tem a tecnologia ao seu alcance com equipamentos que proporcionam ganhos de potência, torque, mais desempenho e melhor dirigibilidade. 

KessV2 Versões

KessV2 slave

KessV2 Slave

Nesta versão é possível efetuar a leitura via tomada OBD dos arquivos originais e a gravação dos arquivos modificados de forma segura, ou seja, sem depender de nenhuma outra ferramenta. Está é a escolha certa para quem já conhece este segmento.

KessV2 master

KessV2 Master

A Alientech oferece a maior rede de Master do mundo, dessa forma auxiliam os seus Slaves,  aqueles que desejam iniciar neste segmento adquirindo um equipamento profissional e arquivos modificados sob medida para cada necessidade.

VEÍCULOS ATENDIDOS PELO KESSV2

CARROS E PICKUP'S

A ativação dos protocolos para a linha leve permite a comunicação com a maioria dos veículos. Através da tomada OBD.

MOTOS

Cabos e protocolos dedicados somente para “duas rodas”, permitindo assim trabalhar com as marcas mais importantes.

CAMINHÃO E AGRÍCOLA

Feito para atender a demanda de veículos mais recentes, com protocolos específicos e cabos dedicados também a esse segmento pesado.

EMBARCAÇÃO

Os motores marítimos também não são segredo para o KessV2. Em virtude disso, criamos protocolos com sucesso para muitos tipos de barcos e jet-skis.

VEJA MAIS

Neste vídeo você vai conhecer detalhadamente sobre a  ferramenta KessV2 e se inscreva no nosso canal do youtube.

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